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反思奪命校車別讓“黑車”障目

  反思奪命校車別讓“黑車”障目   今日論衡   之世相評彈   山東省蓬萊市潮水鎮日前發生一輛貨車與麵包車相撞事件,致12人死亡,其中11人為兒童,另有3名兒童受輕傷。涉事麵包車為當地一所幼兒園所雇用,屬8座麵包車,事發時實載15人。涉事貨車屬運沙車,也涉嫌超載。   有數據顯示,2010年至2014年7月,全國共發生43起校車事故。一起起“奪命校車”慘案,讓人揪心。如今,山東蓬萊又發生校車慘案。11朵生命之花遽然凋零,留給親人的是無比的傷痛,留給社會的,除了嗟嘆、惋惜之外,更多的理應是痛定思痛的反思。   蓬萊校車車禍原因尚在調查中,有些公眾已把矛頭指向那輛所謂的“黑車”——小麵包。似乎,黑車是校車車禍案的罪魁禍首。   所謂校園黑車,因其未到教育和交管部門備案、游離於法定部門監管與約束之外,其車況與司機的駕技水平難以保證,所以發生車毀人亡的幾率也就越大。   誠然,黑校車必須整治,但反思校車慘案,不能被校園“黑車”一葉障目。一個顯見的現實是:校車不是“黑車”又怎樣?面對崎嶇不平的路,以及呼嘯來往的超載大貨車,一旦相撞發生車禍,什麼車會逃脫車毀人亡的厄運呢?   或許有人說,為什麼美國的校車安全?但美國的校車有著“武裝到牙齒、登峰造極”的說法。有人形容美國的校車是客車的設施、卡車的骨架,其安全性很高。2007年,美國明尼蘇達州上有座橋梁突然坍塌了,當時有60輛汽車掉進水中,造成很多人死亡,只有一輛校車裡的孩子卻都安然無恙。再者,美國立法保護校車,對校車予以“優待”。如校車停駛上下人,兩個方向的所有車都要停下來等待,違反此法規的駕車人常常被課以巨額付款,甚至判刑。   反觀我國一些鄉鎮農村,有幾家能配備像樣的校車?有多少地方政府會拿出資金給學生配備校車?一些學校,尤其是民辦學校,基本都是“自生自滅”,其捉襟見肘的學費收入,也只能在民間雇佣廉價的麵包車。即便如此,車費也會由家長“湊份子”。若說讓社會車輛對校車保持敬畏與禮讓,他們恐怕更缺少這根弦。   反觀以往發生的所有校車慘案,其共性在於,一是多發生在城鄉結合部,尤其是鄉鎮和農村,這些地方經濟相對貧弱,學校不可能自配好車或聘得起專職司機。其二,十餘年的“撤點並校”,已讓農村中小學數量減少一半。今天很多鄉村孩子上下學,只能行走在路上,或者包坐廉價的黑車,這無疑增大了校車慘案的幾率。   因此,減少和杜絕校車慘案,除認真整治黑校車、落實校車安全管理條例外,當務之急,一是各級地方政府能否為更多學校幼兒園配備優質的校車。二是,“撤點並校”能否合理回歸,讓“哪裡有炊煙,哪裡就有學校”的辦學方式,能在一些偏遠的鄉村重現。總之,再窮、再難,也不能窮教育、難孩子,不能只是掛在嘴上。  (原標題:反思奪命校車別讓“黑車”障目) .
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